吴春耕介绍，总体来看，《交通强国建设纲要》印发5年来，我国交通运输综合实力大幅跃升，部分优势领域现代化水平跻身世界前列，向人民满意、保障有力、世界前列的目标迈进了一大步。

中国物流与采购联合会特约分析师张立群认为，10月份PMI指数继续回升，且已高于荣枯线，表明经济运行初现企稳态势，制造业企业生产经营活动有全面恢复迹象。这表明，中央政治局会议提出加力推出增量型政策以来，国务院相关部门迅速响应，宏观经济政策逆周期调节举措持续增加，企业信心得到提振。

鲜为人知的歼-11D，甚至比歼-16更加先进，号称国产版的苏-35，这么优秀的战机，为何最终不能服役？

就在90年代，我国引进过一批苏-27SK战斗机，在使用过以后，我国空军对此有着很高的评价，为此在俄方多做努力，最终成功签订了协议，将苏-27SK战斗机生产线引进了国内。

而也就是有了这苏-27SK战斗机的存在，也让我国的战机，有了新的突破口，于是歼-11系列，就在苏-27SK战斗机的基础上，应运而生，并成功进行了一系列升级改进，乃至于我国基于歼-11发展研制，成功迎来歼-16，也是其中最晚出现，也是最先进的，并且歼-16D，也在前些时候传来了好消息，成功投入了实战化训练。

可是你知道吗？在这中间，我国还出现过歼-11D系列多用途战斗机，可是对于这一战机，知道的人却很少，这是因为某些因素，导致它最终没有服役，所以并没有被大众获悉。

可是歼-11D某些性能，甚至比歼-16还要先进，到底是什么导致歼-11D不能服役呢？

歼-11D从设计上来看，就是一架重型战斗机，其装备了新型有源相控阵雷达，对于机体方面也做了很大的优化，整体的提升，也加大了空中作战的能力。

翼尖挂架也在原本歼-11B的基础上从梯形挂架改成了一字型挂架，据称这是为了能够挂挂载霹雳-10高机动格斗导弹而做的准备。

其使用的“心脏”，也是我国的涡扇-10太行发动机。

可以说对比起歼-11B，歼-11D有了非常大的改变，虽然他不像歼-16那般是新研型号，依旧是歼-11改型，可是却也拥有了强大的性能，起码同系列中是强大的，并且有的新系统，是现在的歼-16都无法比的，你们可能说我瞎掰扯，可是这是事实存在的，我说的也不是推测，而是歼-11D，真真实实的就在2015年的4月成功进行了首飞。

可就是这样一架性能大幅度提高，至今都没有服役，而在随着歼-16和歼-20的服役，名声大噪，没有服役的歼-11D，其存在感太低，更是被大家逐渐遗忘。

其实歼-11D和歼-16在原本的计划上，是共同服役，联合作战，再加上两者相似的后勤保养体系，因为能够降低维护成本，然而没想到因为歼-11D的存在，反而让歼-16无法量产。

这从何说起呢？

表面上看来，歼-16和歼-11D有着不同的作战任务，然而现代化战机的信息化处理以及处理能力的增强，歼-16这类双座的设计，显然要更加合适去处理各种任务，在歼-16服役以后这个问题尤为明显优势也更为加大，如果歼-16就能完成两者任务，那么歼-11D的存在就会让任务重合，那又何必生产两款战机呢？

在这，在歼-11D首飞以后，我国还进口了一批俄罗斯的苏-35，当这批苏-35进入国内，测试一飞，再和我国歼-11D一比，国产版的苏-35，显得有些四不像了。

这样一来有了苏-35，原本想让歼-11D，成为紧急备份的计划，似乎也没有了必要，这样歼-11D似乎就没有了服役的必要。

而要说真正打碎歼-11D希望的，就是歼-20的服役了，歼-20。在有了苏-35，又有了五代机歼-20的存在，还有歼-16这优秀的前线空优，的前提下，实在没有必要再去采购一批歼-11D了，真的有需要时，还能够再进口一批苏-35，而不用自己再去打开歼-11D的生产线，这样下来成本会剧增。

同时也是成本控制问题，歼-11D的生产成本已经逼近歼-20了，可见其的造价并不低，然而和歼-20对比空优作用来说，却是远不及歼-20的。

这样来看生产歼-11D，显然是不划算的，如今歼-16做前线空优、歼-20做制空空优、苏-35用于搬砖，歼-10做家丁，非常合适，看起来没有了歼-11D可插足的位置了。

就这样歼-11D最终没有走向服役的路线股市怎么加杠杆交易，令人惋惜的同时，又觉得本该这样。

• 股市怎么加杠杆交易